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石狮市残疾人联合会:

2020-02-17 08:51 来源:大河网

  石狮市残疾人联合会:

  安康讣粤犹工作室 通过公共交通和用地一体化发展,能够有效促进城市格局转变、提高整体效率,不仅有利于解决城市交通问题,而且通过“人跟线走”的引导,有利于以此为基础形成紧凑型的网络化城市空间形态,避免城市“摊大饼”式地蔓延。希望通过“两宋论坛”的举办,不断提升学术影响,并拓展活动项目,有效转化论坛成果,打造一个精彩纷呈的论坛品牌。

消防宣传员与志愿者一行认真查看了各个小区的消防宣传栏、消防设备使用方法指示以及消防安全设备等情况,重点检查了社区内灭火器、室内消火栓各零部件是否完整有效、室外消火栓是否供水正常、消防通道有无堵塞等。执行出车任务时,要随时保持警惕,坚决克服侥幸心理。

  何为教育体制改革的目标模式?教育体制改革的目标模式仍然是公平和优质。应不忘初心,研究先行,继续发挥《杭州全书》“存史、释义、资政、育人”的作用,并对下一步工作提出建议,一是提高专业化和品质化。

  会上,市城研中心研究二处(杭州学研究处)负责人围绕“提高认识、具体举措、保障机制”等方面,结合处室打造《杭州全书》编纂出版建设汇报了市城研中心2018年《杭州全书》编纂出版工作情况,并就《杭州全书》编纂出版中解决“选题难、作者难、规划难、经费难”四难问题,要求市城研中心和与杭州学分支学科研究院要上下联动、统分结合,重点做好“加快推进5+X通史编纂和专题史研究,策划开展老字号、名人系列主题类系列丛书,积极推进《杭州全书》纳入到省市社科项目”等三项工作。为幼儿园送上“消防知识大餐”下午3时,大队培训参谋走进曙光苑幼儿园开展了消防安全知识讲座。

要充分采用传感、GPS全球定位等技术,实现全市的信息实时感知,并借助数据平台存储收集的各种数据。

  开展一次社区消防知识讲座。

  杭州国际城市学研究中心顾问:王国平(原中共浙江省委常委、中共杭州市委书记,杭州城市学研究理事会理事长、杭州国际城市学研究中心顾问)党组书记、主任(主持工作):江山舞杭州国际城市学研究中心杭州国际城市学研究中心(杭州研究院)成立于2009年,是杭州市委、市政府专门设立的城市学、杭州学研究机构。开展一次社区消防知识讲座。

  在历史地位上,既要看到南宋在当时国际国内的地位,也要看到南宋对后世中国和世界的影响。

  【观点1】政府做地:卖理念、卖规划、卖设计、卖品牌【观点2】企业做房:拼楼宇、拼品质、拼服务【观点3】如何实现“政府做地企业做房”【观点1】道路交通隔离设施的主要类型【观点2】绿化带式的交通隔离设施何优点【观点3】如何选择关键还是一个观念问题【观点1】城市之美在于“自然美,人文美,人民美”【观点2】城市建设需要全面长期规划【观点3】增进国粹特殊培养,加强人民之雅闲【观点1】政府在降低单位GDP二氧化碳排放量中扮演的角色【观点2】政府在资源回收方面扮演的角色【观点3】社会组织与政府在环境保护问题中的关系【观点1】最美的是孩子健康、健全地发展【观点2】择校问题的出路是扩大优质教育资源【观点3】如何实现教育高水平、优质地均衡化【观点1】“住宅街区化”不等于“拆墙运动”【观点2】“住宅街区化”如何保障居民权益【观点3】“住宅街区化”导向的核心在于“疏导”与“开放”【观点1】发现城市之美体现在其文化与传播【观点2】实体书店如何成为城市文化客厅【观点3】实体书店如何成为城市文化象征【观点1】抓住城市的特色基因,才能使城市变得鲜活【观点2】媒体与城市文化密不可分【观点3】以媒体的力量调动市民对发现城市之美的热情【观点1】“千城一面”的原因在于历史文化传统【观点2】重新认识古城与古建筑是文物保护的关键【观点3】发现城市之美需要对城市进行更深入的研究,投入更深刻的感情【观点1】给居民更多的住房消费选择权【观点2】从“居者有其屋”到“住有所居”【观点3】商品房与保障房的适当比例【观点4】最大的问题是退出整建制调整即县(市)级政区类型发生变化,原有县(市)级政区的边界未发生变化,由县(市)级地域型空间转变为区级城市型空间,与城市的原辖区共同成为城市的发展空间。

  北宋时期开封风光旖旎,人物荟萃,城郭恢弘,经济发达,富丽甲天下,孕育了影响深远的“宋文化”。

  湛江惹泄浩装饰工程有限公司 庄丕明同志当机立断反应,3次开车驶向歹徒,试图用车将歹徒截住,歹徒转而跑向人行道。

  四、办好“两宋论坛”讲好“两宋故事”杭州市委市政府长期以来关注着杭州千年文化的传承,特别是关注着南宋文化的弘扬和发展。通过此次对孩子们的消防安全知识教育,使师生们零距离体验消防知识盛宴,提高了老师和孩子们的消防安全意识。

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C919首飞:你最关心的几个问题都在这儿了

2020-02-17 18:09 来源:
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C919首飞!你最关心的几个问题都在这儿了

来源:人民日报

作者:余建斌

就在刚才,中国人自己的大客机C919在上海浦东国际机场第四跑道首飞成功,展翅翱翔。

C919是如何“诞生”的?与空客、波音相比,C919的优势有哪些?老百姓啥时候才能坐上自己的大飞机?“人民日报经济社会”微信公号(ID:rmrbjjsh)记者独家采访了C919的相关技术负责人,带您全方位速读C919。

来,先感受下C919的起飞瞬间。

人民网 王初摄

一问:国产大客机为什么要取C919这个代号?

答:C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母,体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久,“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。

二问:C919有多大体量?分别相当于空客和波音的哪种机型?

答:飞机混合级客舱布置为158座,其中公务舱8座,经济舱150座,全经济级客舱布置为168座,高密度级布置174座。与波音737和空客320机型相当。北京到新加坡的直线距离为4000多公里,C919的标准航程4075公里,增大航程5555公里。

三问:C919将直接与空客、波音竞争,我们的优势在哪些方面?

答:C919有自己的特点,包括:采用先进的气动布局;性能更为优化的超临界翼型和局部的融合设计;采用先进的机载系统和发动机,经济性能更好;先进材料首次在国产民机大规模应用,特别第三代铝锂合金材料、先进复合材料用量分别达到8.8%和12%;氮氧化物排放比ICAO CEAP6标准低50%,二氧化碳排放比现役飞机低12%。

四问:从首飞成功到人们真正乘坐C919旅行,还需要等多久?

答:C919取得型号合格证等民航局审查认可之后,才可以运营。

首飞成功只是大客机通往商业运营和成功之路的第一步,其实也是它的第一次试飞。从首飞到试飞,到最后适航取证,还有一段较长的路要走,而适航是现代运输类飞机进入市场的法定前提。

在民用航空领域有句话,真正的核心竞争力并非制造几架先进的飞机,而在于拥有一套国际公认的、高标准的民用航空标准体系。新研制的飞机,只有在这套标准体系中证明自己的安全品质,才能获得市场通行证,这就是适航取证。C919对标的就是和波音、空客一样的国际标准。

C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR25部),中国民用航空局(CAAC)于2010年受理了C919型号合格证申请,全面开展适航审查工作。2016年,欧洲航空安全局(EASA)受理了C919型号合格证申请。

五问:运10项目中断后,中国一直没有自主设计大飞机,为什么又上马C919?

答:2013年,中国人均乘航班出行次数为0.26次,总运输量为3.53亿人次,10年增长近3倍,但与发达国家和地区相比还有很大差距。根据预测,未来20年,仅中国市场就将接收5500多架新机,总价值高达6700多亿美元。

同时,大飞机项目的创新带动辐射可以加快中国传统产业的转型升级,进一步提升中国制造的整体水平和能级。

六问:有人质疑C919是“黄皮白心”,称机载关键系统包括发动机、航电系统都是采购别国的。这种说法您怎么看?

答:C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程,具有完全自主知识产权。

毋庸讳言,在某些关键部件上,我们和世界先进水平相比仍然差距不小,然而,正如专家所说,判断一架飞机是否本国制造通常看三个标准,即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。除了整体的机型设计,C919共现实了102项关键技术的攻关突破。C919无疑属于“中国制造”,是自主创新的硕果。

中国商飞公司采用“主制造商—供应商”发展模式,举全国之力,聚全球之智,按照“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”的思路,形成了较强的系统集成能力,实现主要机载系统在国内的产业聚集,逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。

七问:C919的研发动用了大量人财物力,请问现在C919的市场前景如何?能否按计划“回本”?此外,欧美市场对C919的反应如何?

答:目前,C919大型客机已获得国内外23家客户570架订单,其中包括来自美国GECAS和东方航空公司以及德国普仁航空的订单。

中国商飞公司与波音、空客等成熟飞机制造商在拥有完善的设计研发和试验试飞设施的基础上启动新型号研制有本质区别,目前C919项目不能按照国际常规方式进行成本测算。另外,项目正处于研制过程中,后续还有试验试飞等各项任务。

民机市场需求旺盛,很多欧美航空公司都对C919很感兴趣,目前已经与一些客户签署订单,还有一些客户正在与中国商飞公司进行接洽。相信随着C919的研制进展,凭借C919飞机良好的性能优势,我们会收获更多的订单。

(责任编辑:任宪奎 CF001)

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